吉野驛站前

你我可能都不知道的吉安

吉安早期為阿美族的部落，稱為知卡宣，阿美族語意指「薪柴很多的地方」，漢人則音譯為「七腳川」。

    明治四十年發生七腳川事件，事後日本人將七腳川社族人遷移他處，並建立全臺灣第一個日本官辦移民村，而許多日本移民來自四國德島縣的吉野川，遂此官辦移民村稱為「吉野村」。吉野村共有宮前（慶豐）、清水（福興）、草分（永興）三個分部，據說開村記念碑就坐落在現今的慶豐市場附近。在村內建造了官署、房舍、布教所(慶修院)、吉野驛站(吉安舊站)和小學校(吉安國小)等設施，像布教所是當時日本移民最主要的信仰中心，而吉野村內的天皇米種植地(現址稻香國小)就在當時的吉野驛旁，彰顯出吉野驛特殊的轉運樞紐地位。

    此外，總督府施行移民村計畫的同時，並招募了很多臺灣西半部的子民到東部移墾。1935年發生中部大地震，因此有許多桃竹苗地區的客籍人士來到吉野村開墾，隨著吉野移民村的發展，於境內周邊延伸了許多客家群落。

        1945年日本戰敗投降，日本軍民即將遣返之際，將無法攜帶的財產贈予相識的臺灣人，以表感念之意。隨後臺灣光復，國民黨政府播遷來臺，原沿用的地名『吉野鄉』，因散發著濃厚的東洋風味，遂改名為『吉安鄉』。

    吉野驛也改名為吉安站，當時鄰近的車站據點尚有「田浦站」(今國泰醫院巷子旁)和「干城站」，而「田浦站」是大多來吉安的人所選擇下車的車站。田浦站的拆除，昔日的榮景如今都已不復存了。1980年北迴鐵路全線開通，吉安(新)站往北遷移1.3公里，吉安舊站(吉野驛)也廢止營運，乘載著老吉安人的記憶也逐漸消逝…..

 如今，因為稻香路拓寬工程喚醒了大家對吉野驛的時代記憶，吉安鄉公所規劃將稻香路拓寬並拆除所剩吉野驛日式建物，以穿越鐵軌連通至台九線，但此工程涉及複雜的土地變更項目，且有一定的工程難度存在。而吉安花蓮區段的鐵路高架化工程是否有存在必要性？不應在規畫尚未明朗之際，就將吉野驛廣場的寶貴日式建築強以拆除。拓寬工程是一個不可逆的過程，更須審慎評估而為之。

東部的開發史較晚，史蹟本已不多了，吉野驛前歷經了大時代動亂和無數個地震和颱風的磨難和考驗，仍矗立於此，想必有存在的意義!!

    吉安因地利之便，已與花蓮市連成一氣，發展甚為迅速，成為花蓮市的腹地，大花蓮生活圈逐漸擴展，多起建案在吉安各處火熱的進行中，商業繁榮與之俱來，但是西部的開發模式真的適合吉安?不加以形塑吉安的社區文化性格和面貌，吉安甘願成為花蓮市的衛星城?

    花蓮近年來引進多輛新式列車，翌年東線鐵路電氣化竣工，班次與旅客人次飛馳似地增加，文化內涵層次提升的速度卻無法與之比擬，在此之際，若將吉野驛廣場周邊拆除殆盡，實為可惜阿….試想想成功之例，松園別館和慶修院帶動整體的效應，殊可知吉野驛修復的可貴價值之處。